Diese Woche stand zwischen Hauptwerk und Werk II ein Auto am Straßenrand. Dabei ist mir aufgefallen, daß an dem Wagen 4 (!), immerhin gleichfarbige, Plaketten angebracht waren (ganz schön rumgekommen: Reutlingen, Nürtingen, Waiblingen, Pforzheim). Das sind definitiv 3 zu viel. Bei den Plaketten für die Umweltzone ist folgendes zu beachten bzw. bei Nichtanbringung zu erwarten:
ohne Plakette (und in der Umweltzone): 100,- €
Kennzeichen nicht lesbar: quasi ungültig… Strafzettel (€?)
einfach eine falsche angebracht: bis zu 5 Jahre Haft
neue Frontscheibe: neue Plakette
Umzug UND neues Kennzeichen: neue Plakette anbringen
Die Autobahnen in Deutschland sind durchnummeriert. Die Zahlen im Namen verraten die Bedeutung und Lage der Fernstraßen. Die Nummerierung der Autobahnen in Deutschland geht auf ein System zurück, das bereits seit 1975 verwendet wird. Es regelt, ob eine grade oder ungerade Nummer verteilt wird. Doch wie so oft gilt auch hier: Keine Regel ohne Ausnahme. Grundsätzlich gilt jedoch:
Bei einer geraden Ziffer im Namen führt die Autobahn in der Regel von Westen nach Osten. So führt die A2 von Oberhausen in Nordrhein-Westfahlen nach Berlin, wo sie in die Ring-Autobahn mündet.
Hat eine Autobahn eine ungerade Nummer, führt sie meist von Norden nach Süden. Die A1 beispielsweise beginnt in Heiligenhafen (Schleswig-Holstein) und endet in Saarbrücken (Saarland).
Die höchste Zahl im Namen sollte eigentlich der Mittlere Autobahnring München tragen und als A999 bezeichnet werden (letztlich wurde er aber nur die Bundesstraße 2 R). Und 999 Fernstraßen gibt es in Deutschland auch gar nicht. Die mehrstelligen Namen müssen also einen anderen Sinn haben. Es wird nämlich nicht einfach durchgezählt, sondern die Nummer nach der Bedeutung der Autobahn verteilt.
Trägt die Fernstraße eine einstellige Nummer, ist sie von bundesweiter Bedeutung und führt durch mehrere Bundesländer. Autobahnen mit einer zweistelligen Ziffer im Namen haben indes eine große regionale Bedeutung. Wird eine dreistellige Nummer vergeben, ist die regionale Bedeutung eher gering. Oft handelt es sich um Zubringer oder Umfahrungen
Neben der Bedeutung lässt die Nummer aber auch einen Rückschluss darauf zu, wo sich die Autobahn befindet. Das gilt jedoch nur dann, wenn die Zahl mehrstellig ist. Der ersten Ziffer im Namen ist dabei eine Region in Deutschland zugeordnet: 1: Berlin, Brandenburg, Sachsen, Sachsen-Anhalt und Mecklenburg-Vorpommern
2: Hamburg/Norddeutschland
3: Niedersachsen, im nördlichen Westfalen und Thüringen sowie Sachsen-Anhalt und Sachsen
4: Rheinland, Süd-Westfalen und Nordhessen
5: Niederrhein bis Bonn
6: Rheinland-Pfalz, Saarland. Südhessen und Metropolregion Rhein-Neckar
Stellantis ist ein europäischer Automobilhersteller mit Sitz in Holland. Sie haben diese Automarke noch nie auf der Straße gesehen? geht auch nicht. Stellantis ist der 4. größte Hersteller weltweit. Aber was für Marken verkaufen die denn? Unter dem Deckmantel von Stellantis verkaufen die Marken Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Mopar, Alfa Romeo, DS, Citroen, Peugeot, Fiat, Opel, Lancia und Maserati (um mal die großen Hersteller zu nennen) ihre Fahrzeuge. Angefangen hat, in Bezug auf Opel, die Kooperation mit PSA, als es um die Entwicklung vom Crossland bzw. Grandland ging. Da haben wir uns schon gewundert. Als aber am 01.08.2017 verkündet wurde, daß PSA für 1.3 Milliarden Opel kauft, da hatten wir uns schon sehr gewundert. Als dann auch noch verkündet wurde, daß am 16.01.2021 das Unternehmen Stellantis gegründet wurde, da machte die ganze Sache erst Sinn. Die Fusion aus Fiat Chrysler und der PSA Group bietet rießige Chancen. Die vielen Hersteller können sich Plattformen teilen, Ideen gemeinsam vorantreiben, neue Antriebstechniken entwickeln und, und, und. Eigentlich ähnlich wie beim VW-Konzern. Hier wird auch zentral entwickelt und jeder Hersteller (VW, Skoda, Seat, Audi, Porsche usw.) bedient sich aus dem Regal und „baut“ seinen eigenen Wagen. Dabei achtet jeder darauf, daß er so weit wie möglich seine Eigenständigkeit bewahrt. Nichts anderes ist es bei Opel und Stellantis. Opel ist eigenständig, beim Design; sowohl Innen als auch Außen wird strikt darauf geachtet, daß man immer erkennt, daß es sich um einen Opel handelt. Genau so macht es Peugeot oder Citroen oder die anderen Marken. Würde ja auch gar keinen Sinn machen, wenn man die anderen Marken kopiert. Das würde zur Kannibalisierung führen. Was ich dazu meine? Ich behaupte, daß der Verkauf an PSA 2017 5 vor 12 war. GM hatte, bis auf den Ampera, bei der Entwicklung in Sachen Elektromobilität die Handbremse angezogen. Auch in Sachen technischen Neuheuten, Entwicklung von Verbrennungsmotoren uvm. wurden wir an der kurzen Leine gehalten (meine Meinung). Schon klar: wir haben als Händler (auch der Kunde) viele Veränderungen bei Opel mitgemacht. Aber ganz ehrlich: man merkt, daß nach alledem hinter den meisten Entscheidungen was steht, was Hand und Fuß hat. Wir haben Zugang zu den neuesten Techniken, können kostengünstig produzieren und schreiben endlich wieder seit dem Verkauf schwarze Zahlen. Und: ich finde, ganz neutral gesehen, haben wir wieder geile Autos Was wollen wir mehr. Läuft bei uns…!
Seit dem Umbau an der Zerrennerstraße in Pforzheim hängt ein neues Schild, was ich so noch nie gesehen hatte:
Hier handelt es sich um ein Überholverbot für zweispurige Fahrzeuge (Autos, LKW und Busse usw.) Und: Für Radfahrer kann es manchmal sehr eng werden… Wer sich hier nicht dran hält muß mit einer Strafe von bis zu 70 Euro rechnen. Haben wir wieder was gelernt… 😉
